Rettungsschiff aus Berlin

Sieben lange Jahre haben die Forscher an der Technischen Universität gebaut, gerechnet und getestet, bis eine Art Katamaran herauskam, mit dem man das Meer putzen kann. Die Berliner Forscher sind sich sicher: Ihr Ölskimmer ist etwas Besonderes und kann die amerikanische Ölpest bekämpfen.

Gerade jetzt wäre der Skimmer im Golf von Mexiko hilfreich, denn nur ein Teil des Öls konnte bisher eingesammelt werden: Mitten in der Arbeit müssen die meisten Boote zurück an Land, weil die Herbststürme und hoher Seegang nahen.

Der Ölskimmer aus Berlin verkraftet aber selbst fünf Meter hohe Wellen. Das Prinzip ist verblüffend einfach: Das Öl wird allein durch die Schaukelbewegung vom Wasser getrennt. Das funktioniert, weil der Ölfilm an der Oberfläche schwimmt. Seit Mai wird versucht den Skimmer bei BP vermarkten. Doch dort kommt keiner an die entscheidenden Leute ran: Zurzeit versuchen Zehntausende, ihre Ideen anzubringen.

Beitrag von Jana Göbel

Dieser Text gibt den Sachstand vom 25.07.2010 wieder. Neuere Entwicklungen sind in diesem Beitrag nicht berücksichtigt.

Die Marktreife kommt zum richtigen Zeitpunkt: Nach jahrelanger Forschungs- und Entwicklungsarbeit mit finanzieller Förderung durch verschiedene Bundesministerien verfügt Deutschland über eine weltweit einzigartige Möglichkeit zur Bekämpfung von Ölkatastrophen auf den Weltmeeren: das FUTURA – SOS – System.

FUTURA-SOS kann auf der Wasseroberfläche und bis zu ca. 3 m unter dieser Oberfläche treibende Öl- und Partikelteppiche mit einem unerreicht hohen Wirkungsgrad weitgehend unabhängig vom Seegang aufnehmen. Ein Einsatz im Golf von Mexiko ist innerhalb von 14 bis 20 Tagen möglich. Das in Deutschland für Ölkatastrophen zuständige Havariekommando, eine Behörde des Bundesverkehrsministeriums, plant bereits die Anschaffung dieses seegangsunabhängigen Ölskimmers (SOS). Weiterlesen...

FUTURA-SOS-SYSTEM "The Movie" also available on YouTube! July 9th, 2010

„A WHALE“, a tanker owned by Taiwan Maritime Transport Co Ltd (TMT) was currently converted into “the world’s largest oil skimmer” in a Portuguese ship yard by cutting narrow inlet slits into the hull behind the bow, some meters below the actual construction water line (see red marking in Fig. 1, left).

Company officials further claim that “A WHALE” is capable processing huge amounts of oil polluted water – specifications in a range of 15 to 21 Million gallons per day can be found in different media sources. Compared to the currently operating vessels in the Gulf region (largest oil skimmer has an intake of 4,000 gallons per day, total intake of the rescue operation since April 20: 28 Million gallons), these numbers seem to be outstanding. Read more...

Die Reederei Taiwan Maritime Transport Co Ltd (TMT) hat kürzlich auf einer portugiesischen Werft ihren Tanker „A WHALE" in den „weltgrößten Ölskimmer" umbauen lassen. Dazu wurden im Bugbereich unterhalb der Wasserlinie schmale Schlitze in den Rumpf geschnitten (siehe rote Markierung in Abb. 1, links).

Von Unternehmensseite heißt es, „A WHALE" große Menge ölverschmutzen Wassers aufnehmen und reinigen – verschiedene Pressequellen sprechen von 57 bis 79 Millionen Litern pro Tag. Da der größte derzeit im Golf von Mexiko operierende Ölskimmer 15.000 Liter pro Tag schafft und die gesamte Rettungsaktion von BP seit dem 20. April diesen Jahres gerade einmal 106 Millionen Liter aufgenommen hat, erscheinen diese Zahlen sehr vielversprechend. Weiterlesen...

For months now, the oil spill in the Gulf of Mexico is being fought tirelessly by a veritable armada of fishing boats and armies of volunteers working round the clock to do what is humanly possible to protect their environment and livelihood. However, the amounts of oil threatening these shores are simply unimaginable, and this threat will continue for many years.

What is desperately and quickly needed is a long-term sustainable solution to ensure that the oil is prevented from reaching the coastline that such operations work on a large scale with simple, relatively low cost but effective technologies which will work also under adverse weather conditions.

This technology is available right NOW: Read more...

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